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北京新机场站是京雄城际铁路(北京段)配套开通的高铁站,该站为地下车站,与地铁线、城际铁路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼,车站线路全长2011米,总建筑面积11.5万平方米。北青报记者发现已经初步完工的东站台层一侧的站台上预留了一条450米长的凹槽,贯通整侧站台。据项目负责人介绍,这是为京雄城际设计的屏蔽门所在位置。屏蔽门为全封闭式,覆盖东西站台的4条道发线。北青报记者注意到,和地铁的屏蔽门打开后直接登上列车不同,火车站的屏蔽门和轨道之间设有1.2米宽的一条缓冲平台。“屏蔽门的开合,需要对应列车的车门,铁路动车的车型很多,为了避免因车型不同而出现屏蔽门不完全对应的情况,设计了这个缓冲平台。旅客下车可以先到这个平台,再走到最近的屏蔽门。”相关工作人员介绍。

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此时,隆鑫控股已书面承诺在3个月内分期或一次性归还上市公司4.8亿元欠款及资金使用费。同时,隆鑫控股还承诺通过多种方式筹集资金,优先归还。不止于隆鑫控股,ST丰华曾收到上海证监局下发的《行政监管措施决定书》。在决定书中,上海证监局对ST丰华的部分高管采取出具警示函措施的决定,主要理由为在履职过程中未勤勉尽责;另外,上海证监局对ST丰华采取责令改正的监管措施,要求公司督促实际控制人、控股股东限期解决违规占用资金事项;而对于隆鑫控股,上海证监局也对其采取出具警示函的监管措施。

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